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红旗轿车EBC430型ABS系统的检修

归档日期:06-19       文本归类:断路故障      文章编辑:爱尚语录

  EBC430型ABS系统由4个车轮转速传感器、电子控制单元、液压控制单元及ABS指示灯等组成(如图1所示),采用4通道式布置。该系统将电子控制单元(ECU)和液压控制单元(HCU)制成一体,组合成电子液压控制单元(EHCU)总成,如图2所示。

  在4个车轮上各安装有一个车轮转速传感器,通过传感器监视汽车制动时各车轮是否抱死,并将各车轮的转速信号传递给ECU。ECU根据车轮转速传感器的信号,进行比较分析和判定,HCU发出对车轮制动力的控制指令,使车轮不被抱死。

  在每次汽车启动过程中,ABS系统都要进行自检。当点火开关从停车位置转到“接通”位置时,ABS黄色指示灯亮4s,若没检测到故障则该灯熄灭;当点火开关从“接通”位置转到“启动”位置时,ABS指示灯也亮,待启动后ABS指示灯仍需亮4s,若未发现故障则指示灯熄灭。如果ABS系统自检结束后,ABS指示灯一直不熄灭,则表明ABS系统有故障。

  读取和清除红旗轿车ABS系统故障代码的方法有两种:一种是利用故障诊断仪;另一种是利用闪光码。

  诊断ABS系统的故障可使用故障诊断仪VAG1551或国产“修车王”,故障诊断仪与ECU采用串行通信方式,通信协议是KW2000/SAE。

  红旗轿车的故障检测诊断插座位于驾驶员侧仪表板左下方,如图3所示。先取下保护胶套,再将故障诊断仪16个孔的插头插入16个端子故障诊断插座。

  进入诊断状态的方法是:先将点火开关转到“接通”位置,但不启动发动机;然后选择测试系统,即PABS;最后选择测试功能。

  2.读取故障代码。将列出所有的故障代码,并注明现在故障和过去故障。若想知道故障代码的内容,可选择故障的序号,即可知所对应的故障代码的详细内容,同时按“帮助”键可提示维修方法。用故障诊断仪读取的故障代码包括三组数据,每一组数据为两位。例如:当前右后传感器脱落的故障代码为40、50、E6,而过去曾经发生过右后传感器脱落的故障代码为40、50、A6,每组故障代码的含义如图4所示。

  3.清除故障代码。由故障诊断仪自动清除故障代码。对读取的故障代码进行维修,排除故障后,应再次执行此功能,清除原有的故障代码,以便试车检测故障是否被彻底排除。

  4.读取数据流。显示所有元件的状态,其中包括各阻断阀、各减压阀、继电器、制动踏板、黄色指示灯、各轮转速等。

  5.读取元件状态。可以通过选择该功能来了解元件的状态,其中可供选择的元件有灯、泵、继电器、各阻断阀、各减压阀。

  6.元件动作测试。通过选择元件可使其打开或关闭并进行测试,以此了解所选的测试元件是否工作,以便判断各元件的工作情况。

  7.停止测试。在终止故障诊断仪与车上ECU的通信之前,选用此功能,退出通信连接,以使故障诊断仪不处于死机状态。

  在读取故障代码之前,首先应将ECU插座的第7端子搭铁,即将中央配电盒外挂的桔黄色熔丝座用备用熔丝短路,如图5所示,然后将点火开关由“停车”位置转到“接通”位置,或行驶时车速不超过6.4km/h。

  在读取故障代码时,我们会发现每个故障代码由两位数组成,指示灯先闪出故障代码第一位数,数字是几,就闪烁几下,隔1s后,再闪出第二位数;隔2s后,开始闪烁第二个故障代码;如果故障代码中含有字母“A”,则需闪10次。例如:故障代码“25”,指示灯闪2次,停顿一下再闪5次,即X-X-X-X-X-X-X。

  每次读故障代码时,在故障代码闪烁之后,还要闪制动开关状态码。未踩制动踏板时状态码为“12”;踩制动踏板时,状态码为“13”。故障代码和状态码在无外界终止条件存在的情况下,会无限循环显示下去。终止故障代码显示的方法有:车速超过6.4km/h;点火开关转到停车位置;取下短路熔丝等。

  如果要清除存储在存储器里的故障代码,则须在警告灯闪烁故障代码期间连续快速踩制动踏板5次以上,每次间隔时间小于1s,故障代码才能被清除。

  1.首先检查贮液罐中制动液的液面高度是否正常;2.其次对ABS的外观进行检查,如导线的接头和插接器有无松脱、制动管路和液压泵等有无渗漏;3.还要检查蓄电池电压是否正常,应不低于9V或不高于16.5V;

  在ABS系统中,故障率较高的是车轮转速传感器。其常见的故障有:没有传感器信号或没有齿圈、传感器失落、传感器信号异常和传感器断路或短路等。

  故障代码为26(LF),22(RL),36(LR),32(RR)。ECU确定这些故障代码的条件是:传感器测得三个车轮速度大于4km/h,一个车轮速度持续小于2.5km/h达3s;同时传感器测得有一个以上车轮速度小于2.5km/h,并且持续时间达120s。

  出现这类故障的原因主要有:传感器与齿圈之间间隙过大;间隙中有杂物;传感器本身故障造成的传感器信号强度不够;没有齿圈;由外界原因造成车轮不转(如没有松开驻车制动)等。一旦ABS系统的ECU开始怀疑某个传感器出现这种故障,就禁止ABS系统工作,设定故障代码后,点亮ABS指示灯。

  排除这类故障的方法是:一般先检查传感器和齿圈,对间隙进行调整或更换损坏的零件。再拔下ABS系统ECU的插头,在线束端测量相应传感器的电阻值:前轮转速传感器电阻为900~1000Ω,后轮转速传感器电阻为1200Ω。最后可用示波器检查传感器信号,这个信号必须是规则的正弦波,在轮速为3km/h时,波峰与波谷之间电压差值必须大于120mV。当排除故障后,重新启动汽车,轮速大于4km/h或车速大于2.5km/h,清除故障代码。对传感器输出和EHCU连接插头的检测应注意:在拆下EHCU连接插头时,应将点火开关关闭;检测传感器输出时,应将车举升起来使四轮离地,也可在传感器连接头处进行检测。

  故障代码为27(LF),23(RF),37(LR),33(RR)。ECU确定这些故障代码的条件是:汽车启动自检已完成,轮速曾经大于40km/h或车速大于6km/h,轮速信号消失15ms以上。

  导致此类故障的原因主要有:传感器线路短路或断路;传感器有异物;齿圈损坏等。一旦出现这种故障,ECU先设定故障代码,然后再点亮ABS指示灯,并禁止ABS系统工作。

  传感器的检查和故障代码的清除与上述“没有传感器信号或没有齿圈的故障诊断”相同。

  3.传感器信号异常的故障检测与诊断故障代码为38。这个故障代码一般与传感器失落故障代码结合起来,用来判定哪个传感器信号异常。ECU确立这个故障代码的条件是:汽车启动自检已完成,车速大于6km/h,车轮加速度大于规定值的次数达30次。导致这种故障的原因主要有:传感器粘有异物;传感器与齿圈接触;齿圈损坏及受外界电磁干扰等。

  故障代码为25(LF),21(RF),35(LR),31(RR)。ECU确立故障代码的条件是:直流偏压不正常量超过100ms。造成这种故障的原因主要有:传感器线路或传感器内部断路或短路,传感器没有接到ABS线束上等。对传感器的检查和故障代码的清除与上述“没有传感器信号或没有齿圈的故障诊断”的相同。

  在ABS系统中,故障率较高的还有蓄电池。其常见的故障:蓄电池电压低于9V;蓄电池电压高于9V但低于9.5V;蓄电池电压高于16.6V等。

  故障代码为84。ECU确定故障代码的条件是:汽车启动后已运动,电压小于9.5V的持续时间达100ms。该故障发生后,若目前没有进入ABS工作状态,则禁止进入ABS工作状态;若在ABS工作状态中,可继续进入ABS控制,等退出ABS系统后,禁止进入ABS工作状态。导致这种故障的原因主要有:蓄电池电压过低或EHCU有故障。

  排除上述三种故障的方法一般是:给蓄电池充(放)电;更换蓄电池;更换EHCU等。

  1.指示灯与搭铁线短路的故障诊断故障代码为86。ECU确立故障代码的条件是:在ABS系统没有命令点亮ABS指示灯的情况下,指示灯低压端电压小于0.4V的持续时间达40ms。一旦出现这种故障,ECU则禁止ABS系统工作。

  故障代码为9A。ECU确定故障代码的条件是:当ABS命令点亮ABS指示灯时,指示灯高压端电压大于4.5V的持续时间达40ms。一旦出现这种故障,ECU则禁止ABS系统工作。这时可通过观察指示灯来判断故障原因。如果ABS指示灯常暗,一般为:ABS指示灯与蓄电池正极短路;灯丝断;灯短路;线束有故障。这时如果检查接线情况或更换ABS指示灯则可排除故障。

  制动灯开关的常见故障有:制动灯开关被卡住或失效。故障代码为81。ECU确定故障代码的条件是:ABS工作状态已1s,仍然没有制动开关信号;车速大于24km/h,但自从启动后一直没有制动灯开关信号。当出现这种故障时,不禁止ABS系统进入工作状态,也不点亮ABS指示灯。其故障原因主要有:制动灯开关失效;从制动灯开关到EHCU的线路有故障;驾驶员踩着制动踏板的同时又加速。

  减压阀及阻断阀的检测在ABS系统的工作中,出现减压过程或保压过程时间过长的故障,多数说明减压阀或阻断阀有问题。

  故障代码为69。ECU确定故障代码的条件是:减压阀在ABS工作中连续接通20s;在故障诊断中减压阀连续接通15s。

  导致此故障的原因主要有:除制动主缸制动力以外的外界力量抱死车轮(如驻车制动、摩擦块调节过紧、制动钳卡死等);车轮尺寸不一;减压阀卡死;液压泵不工作等。这时应先检查制动系的工作状况;如没有发现问题,可通过更换一个好EHCU来进行检查。

  2.保压周期过长的故障诊断故障代码为74。ECU确定故障代码的条件是:阻断阀连续接通超过1min。故障原因及排除方法与“减压周期过长的故障检测与诊断”的相同。

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